Conduire en moto au Japon オートバイを運転する

Les principes de la conduite d’une moto au Japon sont sensiblement les mêmes que pour conduire une voiture. Il suffit de bien respecter la signalisation et les règles de conduite. 

Au Japon, il y a même des riders japonais qui aiment à sortir leur moto pour se balader en groupe sur des routes très agréables dont il sera ici question... 

Les permis

Au Japon, le permis de conduire international délivré par la France n’est pas reconnu. Les touristes pour un séjour de courte durée (inférieur à moins d’un un an) peuvent conduire avec leur permis français accompagné d’une traduction certifiée.

Les personnes titulaires du permis B depuis plus de 2 ans peuvent conduire des motocyclettes légères de cylindrée 125 cm³ avec une attestation rédigée en français et en japonais auprès du consulat (sur présentation du permis B français, leur coût est équivalent de 18€).

Les titulaires du permis B depuis moins de 2 ans ne peuvent conduire que des cyclomoteurs de cylindrée inférieure à 50 cm³.

Les titulaires du permis A peuvent conduire au Japon selon la catégorie inscrite sur leur permis, tout dépend de l’année de délivrance de celui-ci et de la législation en vigueur.

La réglementation change souvent, renseignez-vous directement auprès du consulat de France à Tokyo.

Tandem motorisé

Monter à deux sur une moto est autorisé si la cylindrée dépasse 51 cm³.

Pour conduire sur autoroute, il est obligatoire d’avoir au moins 20 ans, au moins 3 ans d’expérience et une cylindrée de plus de 126 cm³. 

Sur les autoroutes de Tokyo, il est interdit de circuler à deux par mesures de sécurité car la circulation est très dense sur des voies étroites et très sinueuses. Un panneau très clair l’indique.

La vitesse maximum autorisée est de 100 km/h comme pour les autres véhicules.

Il y a des agences de location de moto dans les grandes villes, comme pour les voitures.
Les gants et casques sont proposés mais pas la combinaison. Il est conseillé d’apporter votre équipement préféré avec vous.

Japan by bike

Hokkaido :

Toutes les routes de cette île du nord sont agréables, mais particulièrement vers Biei et ses champs de fleurs, les plaines marécageuses de Kushiro, nombreux parcs nationaux, lacs, volcans.

Les routes sont longues, droites et assez plates avec très peu de feux, en plus la région est très agréable l’été car la température ne dépasse pas les 20°. Sans parler des campings qui y sont pas très chers ou même gratuits pour les motards.

On y trouve aussi beaucoup de "Rider House", hébergements d’accueil spécifique pour les motards. Par contre, il n’y a pas beaucoup de stations-services hors des villes, ni de konbini.
Attention aux animaux sauvages qui traversent (biche, renard, ours)

Tokyo et le Tohoku :

Essayez depuis Saitama les autoroutes du Tohoku jusqu’à Aomori, Akita ou Yamagata et découvre de très beaux sites naturels et onsen. Attention, les routes sont fermées en hiver (novembre à avril) à cause de murs de neige.

Les must-see du Tohoku : 
- Le tour du lac Towada
- Le parc naturel d’Hachimantaira, Aspite line puis Jukai line.
- Les montagnes de Zao et la Zao Echo line qui relie Miyagi à Yamagata, les forêts y sont très colorées en automne.
- Le tour de la péninsule d’Oga
- La Shiga Kusatsu, route alpine culminant à 2000 m d’altitude, c’est la plus haute route nationale du Japon.
- La Bandai Azuma Skyline, Fukushima.
- La Venus Line, route mythique, dans les Alpes du sud.
- La péninsule de Miura, Kanagawa.
- La péninsule de Izu, Shizuoka.
- La péninsule du Bôsô, Chiba.
- Le tour du Mont Fuji.

Les must-see depuis Ôsaka :
- Rokko-san, Kobe.
- Wakayama par le bord de mer.
- Le tour du grand lac Biwa.

Shikoku :
Accéder à l'île par la route par le gigantesque pont du Seto, ou par ferry toute l’année. Vous pouvez aussi faire le tour de Shikoku et notamment le pèlerinage des 88 temples à moto.

Kyushu :
Prendez la Yamanami highway, entre Yufu et Aso, pour voir un impressionnant champ volcanique. Vous pouvez aussi faire le tour du volcan Sakurajima près de Kagoshima.

Notre conseil : S’arrêter régulièrement sur les aires de services des autoroutes, et les michi no eki au bord des routes, dans lesquels il y a de nombreux services et espaces de repos.