mAAch ecute Kanda Manseibashi マーチエキュート神田万世橋

La gare de Manseibashi à Tokyo, ouverte en 1912 et magnifiquement réhabilitée en 2013, accueille désormais magasins et restaurants. 

En voiture, s'il vous plait !

Malgré l'urbanisme galopant caractéristique de la mégalopole tokyoïte, il subsiste pour les amateurs d'histoire des pépites de l'ère Meiji disséminées de-ci de-là. Inauguréeen avril 1912, la gare de Manseibashi est le terminus de la ligneChûô. Elle est alors très fréquentée de par son rôle de terminalde transfert vers le tramway. 

Cette dame de briques rouges, bâtiepar l'architecte Tatsuno Kingo selon un modèle occidental en vogue àl'ère Meiji (1868-1912), perd pourtant rapidement son hégémonie. Dedeux ans sa cadette, la gare de Tokyo vient bientôt la supplanter ;celle-ci devenant à son tour le terminus de la ligne Chūō en 1919. 

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Détruite par les flammes lors du grand tremblement de terre du Kantô en 1923, une nouvelle station, bien moins flamboyante voit le jouren 1925. De nouvelles lignes et la prédominance des stationsenvironnantes (Tokyo, Kanda et Akihabara) font sérieusement chuter le trafic à Manseibashi. En conséquence, en 1936, lasuperficie dédiée aux voyageurs est réduite. La partie laisséelibre accueille désormais le Musée des Chemins de Fer. 

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Face aumanque de fréquentation et aux nombreux dégâts subis au cours dela Seconde Guerre Mondiale, la gare ferme ses portes en 1943. Lemusée devenu Musée des Transports finit lui aussi par quitter leslieux en 2006 pour s'installer à Saitama. Bien que la ligne Chûô passe toujours par Manseibashi mais sans s'arrêter, la gare estsurnommée la station fantôme par les densha otaku et la populationenvironnante.

Larenaissance

En2013, la gare, entièrement réhabilitée par le cabinetd'architectes Mikan, démarre une nouvelle vie dédiée au shopping.Une librairie, des restaurants et cafés, des boutiques de vêtementset de confiserie remplacent les guichets, billetteries et sallesd'attente. Le mAAch ecute abrite notamment le laboratoire de brassageHitachino qui utilise des ingrédients uniques et permet auxvisiteurs de créer leur propres bières grâce aux conseilsd'experts.

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Latransformation du viaduc en briques rouges conjugue parfaitementhistoire et mémoire. Des escaliers de 1912 et 1935 ont étérestaurés et leurs revêtements muraux en faïence blancheparfaitement conservés. Ceux-ci mènent directement à unestupéfiante plateforme d'observation ; à l'endroit même desanciens quais. Les curieux et les densha otaku s'y rendent pouradmirer à travers de larges baies vitrées les trains qui continuent à passer plus d'un siècle plus tard. 

Bien quele café N331 ait fermé ses portes en mars dernier, l'accès à laplateforme reste indispensable lors de votre visite. Parions que cetespace ne restera pas vide bien longtemps. Notonsenfin que ce parcours vers le passé est ponctué de dispositifsmultimédias et documents d'archives relatant l'histoire du lieu etsa réhabilitation.

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En2014, le mAAch ecute Kanda Manseibashi a été récompensé par unGood Design Award de l'Institut Japonais de Promotion du Design commeétant un lieu de relais de culture et d'information sur l'histoirelocale ainsi que pour sa réhabilitation architecturale auxmodifications minimales maintenant en place les belles arches duviaduc. Sil'on transpose l'adage populaire prêtant 7 vies aux chats au mAAchecute Kanada Manseibashi, l'édifice a encore de beaux jours devantlui !